Harland and Wolff Nautical Designs: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | :Nachfolgemodell der ursprünglichen "Classique" in den 2070ern als absolute Luxusyacht mit einem Anschaffungspreis von 235.000 ¥ | + | :Nachfolgemodell der ursprünglichen "Classique" in den 2070ern als absolute Luxusyacht mit einem Anschaffungspreis von 235.000 ¥ {{Ref|3}} |
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| − | :der «Blohm + Voss Gondola III» vergleichbares Fährboot für Personen- (14 Passagiere) oder [[Fracht]]-Transport, angetrieben von einem leistungsstarken Schiffsdiesel, je nach dem, ob Personen-, Fracht- oder Sicherheitsvariante zu einem Anschaffungspreis von 66.500,- , 71.500,- oder 312.500,-- ¥ | + | :der «Blohm + Voss Gondola III» vergleichbares Fährboot für Personen- (14 Passagiere) oder [[Fracht]]-Transport, angetrieben von einem leistungsstarken Schiffsdiesel, je nach dem, ob Personen-, Fracht- oder Sicherheitsvariante zu einem Anschaffungspreis von 66.500,- , 71.500,- oder 312.500,-- ¥ {{Ref|2}} |
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Version vom 5. Februar 2012, 19:10 Uhr
| Harland & Wolff Überblick (Stand:2073) |
| Branche: Schiffs- / Bootswerft |
| Mutterkonzern: Renraku Computer Systems |
| Hauptsitz: Belfast |
| Konzernstatus: Tochterfirma |
Harland & Wolff ist eine traditionsreiche Werft in Belfast, die in den 2070ern jedoch - genau wie die Hamburger Blohm + Voss - eine Konzerntochter Renrakus ist.
Geschichte
Es ist unklar, ob Harland & Wolff erst nach der vorsichtigen Öffnung Tír na nÓgs für ausländische Megakonzern-Investitionen im Gefolge des zweiten Crashs in die Hand von Renraku Europa geriet, oder ob der Schiffbauer bereits zuvor verdeckt im Besitz des Japanokons war.
Produkte
Die Werft von Harland & Wolff in Belfast ist insbesondere für ihre vielfach luxuriösen und teilweise auch extrem hochpreisigen Yachten berühmt. Alle Boote und Schiffe, die hier gebaut werden, können in der Regel mit mit SunPower™-Beschichtung versehenen Segeln, dem patentierten Hydrotex-Rigg, stabile und dabei formschöne Rümpfe, die in Strongplank-Leistenkonstruktionen ausgeführt sind, und einem leistungsfähigen, sauberen elektischem Hilfsantrieb aufwarten.
Wobei das mit dem Elektroantrieb nur für die Segler mit Hilfsmotor gilt: die reinen Motoryachten wurden - jedenfalls Anfang der 60er - auch bei Harland & Wolff im ach so grünen Tír na nÓg noch mit Dieselmotor gebaut! Ecotope- Einmaster, der mit sechs Komfort-Unterkünften ebenfalls noch zu den kleineren Segelyachten für den betuchten Exec gehört für einen Anschaffungspreis von 245.000,- ¥ [1]
- der White Swan, eine äußerst bedienerfreundliche Segelyacht in Katamaran-Bauweise mit zwei Komfort-Unterkünften für einen Anschaffungspreis von 56.300,- ¥ [1]
- Harland & Wolff Classique
- dieselbetriebene Motoryacht der absoluten Luxusklasse, bietet Kabinen für 12 Passagiere (inklusive einer 3-Zimmer-Luxussuite) und sechs Besatzungsmitglieder für einen Anschaffungspreis von 207.500,- ¥ [2]
- Harland & Wolff Classique III
- Nachfolgemodell der ursprünglichen "Classique" in den 2070ern als absolute Luxusyacht mit einem Anschaffungspreis von 235.000 ¥ [3]
- Harland & Wolff Northern Star
- der «Blohm + Voss Gondola III» vergleichbares Fährboot für Personen- (14 Passagiere) oder Fracht-Transport, angetrieben von einem leistungsstarken Schiffsdiesel, je nach dem, ob Personen-, Fracht- oder Sicherheitsvariante zu einem Anschaffungspreis von 66.500,- , 71.500,- oder 312.500,-- ¥ [2]
Quellen
^[1] - Rigger 3 / Rigger 3.01D S.174, 175, 224, 225 (Wertetabellen)
^[2] -
^[3] - Arsenal / Arsenal 2070 S.119, 120 (Wertetabelle)
