Ecuadoria-III: Unterschied zwischen den Versionen
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Seit die Ecuadoria-III in der Unterelbe auf Grund gelaufen ist, wo sie als Wrack seit her die Breite der nutzbaren Fahrrinne deutlich verringert, haben zahlreiche Bergungsteams - i. d. R. bestehend aus [[Shadowrunner]]n - sowie Plünderer aus den Reihen der örtlichen [[Hamburg]]er [[Gangs]] und des [[Organisiertes Verbrechen|Organisierten Verbrechens]] die «Ecuadoria-III» widerrechtlich betreten, um Container aufzubrechen, zu plündern und Teile der [[Fracht]] von Bord zu holen bzw. entwenden. Zahlreiche entsprechende Jobs wurden über verschiedene Schattenboards und die "alt.beep"-Listen vergeben, die für Nutzer der illegalen Shadowbot-App aktuelle [[NovaPuls]]-Ausgaben ergänzten. Bemühungen der [[HAZMAT]], dies zu unterbinden, waren kaum - oder wenn, immer nur kurzfristig - von Erfolg gekrönt. Es kam an Bord des harvarierten Megafrachters wiederholt zu Feuergefechten, Explosionen und Bränden. Außerdem haben sich - nachdem sich die Bergung immer wieder verzögerte - auch [[Squatter]] mehr oder minder dauerhaft an Bord des Wracks eingenistet und niedergelassen. | Seit die Ecuadoria-III in der Unterelbe auf Grund gelaufen ist, wo sie als Wrack seit her die Breite der nutzbaren Fahrrinne deutlich verringert, haben zahlreiche Bergungsteams - i. d. R. bestehend aus [[Shadowrunner]]n - sowie Plünderer aus den Reihen der örtlichen [[Hamburg]]er [[Gangs]] und des [[Organisiertes Verbrechen|Organisierten Verbrechens]] die «Ecuadoria-III» widerrechtlich betreten, um Container aufzubrechen, zu plündern und Teile der [[Fracht]] von Bord zu holen bzw. entwenden. Zahlreiche entsprechende Jobs wurden über verschiedene Schattenboards und die "alt.beep"-Listen vergeben, die für Nutzer der illegalen Shadowbot-App aktuelle [[NovaPuls]]-Ausgaben ergänzten. Bemühungen der [[HAZMAT]], dies zu unterbinden, waren kaum - oder wenn, immer nur kurzfristig - von Erfolg gekrönt. Es kam an Bord des harvarierten Megafrachters wiederholt zu Feuergefechten, Explosionen und Bränden. Außerdem haben sich - nachdem sich die Bergung immer wieder verzögerte - auch [[Squatter]] mehr oder minder dauerhaft an Bord des Wracks eingenistet und niedergelassen. | ||
Version vom 14. November 2018, 16:53 Uhr
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| Ecuadoria-III Überblick (Stand:2080) |
| Art: Containerfrachter |
| Klassifikation: Megafrachter |
| Verwendung: |
Hardware:
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Die Ecuadoria-III ist ein Megafrachter und Containerschiff, der im Frühjahr 2076 auf der Unterelbe harvarierte, und dessen Bergung sich über den Herbst und Winter '76 hinaus verzögert, und dadurch zu einem Ärgerniss und Politikum entwickelt hat.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Am 20. Mai 2076 lief der mit über 15.000 Containern beladene Megafrachter Ecuadoria III auf eine plötzlich entstandene Schlammanspühlung auf, und rührt sich seither nicht mehr von der Stelle. - Was die wenigsten wissen, ist, dass ein gewisser Hong für die Harvarie verantwortlich ist: Der Magier der Triaden, der sich zum Unwillen der Hung Lung Mun vom Syndikat losgesagt hat, und nun sein eigenes Ding machen will, hatte nämlich die Schlamm- und Sandbank, auf die der Frachter auflief, durch seine Geister überhaupt erst erschaffen lassen. Erste Versuche, das Schiff zu bergen scheiterten an Protesten gegen eine dafür notwendige, tagelange Sperrung der kompletten Fahrrinne.
Seit die Ecuadoria-III in der Unterelbe auf Grund gelaufen ist, wo sie als Wrack seit her die Breite der nutzbaren Fahrrinne deutlich verringert, haben zahlreiche Bergungsteams - i. d. R. bestehend aus Shadowrunnern - sowie Plünderer aus den Reihen der örtlichen Hamburger Gangs und des Organisierten Verbrechens die «Ecuadoria-III» widerrechtlich betreten, um Container aufzubrechen, zu plündern und Teile der Fracht von Bord zu holen bzw. entwenden. Zahlreiche entsprechende Jobs wurden über verschiedene Schattenboards und die "alt.beep"-Listen vergeben, die für Nutzer der illegalen Shadowbot-App aktuelle NovaPuls-Ausgaben ergänzten. Bemühungen der HAZMAT, dies zu unterbinden, waren kaum - oder wenn, immer nur kurzfristig - von Erfolg gekrönt. Es kam an Bord des harvarierten Megafrachters wiederholt zu Feuergefechten, Explosionen und Bränden. Außerdem haben sich - nachdem sich die Bergung immer wieder verzögerte - auch Squatter mehr oder minder dauerhaft an Bord des Wracks eingenistet und niedergelassen.
...und wenn sich Crew-Mitglieder eines vorbeifahrenden Fahrzeugs den Spaß machen, das Wrack und seine Bewohner mit Shanties aus den Bordlautsprechern zu beschallen, wie unser Kwang es sich erlaubt hat, kann das schon mal dazu führen, dass die das betreffende Fahrzeug mit Müll und Abfall bewerfen... auch, wenn sie die Aufbauten und das Deck unsrer guten, alten «Impaler of Irongrad» zum Glück nicht getroffen haben...! Curiosity Thrills the Cat Glück vor allem für unseren Technomancer, da der Koreaner - wie ich unseren Käpt'n kenne - von diesem andern Falls dazu verdonnert worden wäre, die Schweinerei eigenhändig und von Hand, ohne Hilfe eines Putzbots, wieder sauber zu machen...!Durch den Streit um die Fragen der Zuständigkeit zwischen der Freien und Hansestadt Hamburg und dem Norddeutschen Bund und Vertragsklagen zwischen dem beauftragten Bergungsunternehmen SMIT, dem Hamburger Senat und der Hafenverwaltung ist eine tatsächliche Bergung des harvarierten Fahrzeugs seither in immer weitere Ferne gerückt.
2080 ist das Wrack der Ecuadoria-III - der "bekanntesten Havarie Europas" - ein Ziel von organisatiertem Katastrophen-Tourismus, bei dem Hamburg-Besucher sich das Wrack aus der Sicherheit an Bord eines geschützten, gepanzerten Speedbootes aus - relativer - Nähe ansehen können. Zudem existiert in den Eingeweiden des aufgelaufenen, gestrandeten Megafrachters inzwischen sogar ein Club respektive eine Bar oder Kneipe, genannt «Red Cloud», die von Hong betrieben wird, einem Ex-Triaden-Magier, und wo sich nicht nur die Wrackplünderer, die Piraten, die Shadowrunner und die illegalen Bewohner des Schiffes treffen, sondern der mittlerweile auch schon von reichen, gelangweilten Hamburgern aus den besseren Stadtteilen besucht wird, die es hip finden, am Abgrund zu tanzen.
Beschreibung
Die «Ecuadoria-III» ist ein 16.000 Standardcontainer fassendes Containerschiff, das damit als ULCS (Ultra Large Container Ship) und echter Megafrachter einzustufen ist. Zudem ist sie - für ein Frachtschiff - schwerbewaffnet. [A1]
Anmerkungen
^[A1] - Einen guten Eindruck von den Dimensionen der Ecuadoria-III bekommt man, wenn man sich Videos und Webseiten zur Marco Polo ansieht, die hat ebenfalls rund 16.000 TEU Kapazität.
