UCAStrak: Unterschied zwischen den Versionen
Karel (Diskussion | Beiträge) (→Quellendetails:) |
Karel (Diskussion | Beiträge) (→Geschichte) |
||
| Zeile 30: | Zeile 30: | ||
==Geschichte== | ==Geschichte== | ||
| − | Die Vorgeschichte zum Entstehen von UCAStrak begann mit der Privatisierung von AmTrak, das - wie der U.S. Postal Service, der National Weather Service und die Nationalpark-Behörde - der Privatisierungswut von [[US-Präsident]] [[Jeffrey Lynch|Lynch]] zum Opfer fiel, als die damalige [[USA]] {{Shx|1996}} unter dem | + | Die Vorgeschichte zum Entstehen von UCAStrak begann mit der Privatisierung von AmTrak, das - wie der U.S. Postal Service, der National Weather Service und die Nationalpark-Behörde - der Privatisierungswut von [[US-Präsident]] [[Jeffrey Lynch|Lynch]] zum Opfer fiel, als die damalige [[USA]] {{Shx|1996}} unter dem Slogan ''"Invest in America, Inc."'' diverse bis dahin staatliche Behörden, Betriebe und Einrichtungen regelrecht verschleuderte {{Ref|2}}. |
Irgendwann nach dem [[Geistertanzkrieg]], dem [[Crash von 2029]] und der Vereinigung der Rumpfstaaten der USA mit den Überresten [[Kanada]]s zur UCAS erfolgte die Umbenennung in UCAStrak. | Irgendwann nach dem [[Geistertanzkrieg]], dem [[Crash von 2029]] und der Vereinigung der Rumpfstaaten der USA mit den Überresten [[Kanada]]s zur UCAS erfolgte die Umbenennung in UCAStrak. | ||
Version vom 10. September 2018, 13:11 Uhr
| UCAStrak Überblick (Stand:)[1] |
| TERMINIERT |
| Branche: Eisenbahn und Logistik |
| Mutterkonzern: Ressha Corporation (Shiawase) |
Konzernstatus:
|
Hervorgegangen aus AmTrak, ist UCAStrak der traurige Rest eines einstigen amerikanischen Riesen.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Die Vorgeschichte zum Entstehen von UCAStrak begann mit der Privatisierung von AmTrak, das - wie der U.S. Postal Service, der National Weather Service und die Nationalpark-Behörde - der Privatisierungswut von US-Präsident Lynch zum Opfer fiel, als die damalige USA 1996 unter dem Slogan "Invest in America, Inc." diverse bis dahin staatliche Behörden, Betriebe und Einrichtungen regelrecht verschleuderte [2].
Irgendwann nach dem Geistertanzkrieg, dem Crash von 2029 und der Vereinigung der Rumpfstaaten der USA mit den Überresten Kanadas zur UCAS erfolgte die Umbenennung in UCAStrak.
UCAStraks Fall kam 2053, als eine Schattenoperation Shiawases einen Unfall auf der damals von dem Konzern betriebenen, 2011 gebauten Hyperloop-Magnetschwebebahn zwischen Seattle und San Francisco inszenierte [1].
Schlechtes Management dieser Krise und geschicktes Agieren von Shiawase ließen den Aktienkurs von UCAStrak in den Keller rauschen, und Shiawase konnte den Konzern [1] weit unter seinem eigentlichen Wert [3] als Weißer Ritter, der ihn vor dem Kollaps bewahrt, aufkaufen [1].
Geschäftsprofil
UCAStrak ist ein Betreiber von Zügen und Eisenbahnstrecken in Nordamerika, auch moderner Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahnstrecken. 2053 aufgekauft, ist es inzwischen voll in Shiawases Ressha Corporation integriert worden [1].
Quellen
M Corporate Shadowfiles p.49, 50 / Megakons
Quellendetails:
^[1] - Corporate Shadowfiles p.49
^[2] - Nordamerika-Quellenbuch S.7
^[3] - Corporate Shadowfiles p.50
Widersprüche
In "Corporate Shadowfiles" p.49 wird 2053 als Jahr der Übernahme von UCAStrak und damit der Monorailstrecke Seattle - San Francisco angegeben. In "Shadowrun" p.215 und "Seattle Sourcebook" S. 8 wird jedoch 2050 schon Ressha als Betreiber der Strecke angegeben.
