Renault-Fiat: Unterschied zwischen den Versionen
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− | Renault-Fiat | + | Renault-Fiat war ein französisch-italienischer Automobilkonzern, welcher in den {{Shx|2030er}} im Zuge des "Fusionsfiebers" aus dem Zusammenschluss der französischen {{WP|Renault|Usine Renault}} mit dem italienischen Autobauer {{WP|Fiat}} (Fabbrica Italiana Automobili Torino) hervorging. Damals galt der Konzern, trotz seiner Größe, nur als [[A-Konzern]] {{Ref|1}}. Der Konzern befand sich zu großen Teilen im Besitz der [[Familie Agnelli]], und unterhielt nach wie vor Anlagen am alten italienischen Fiat-Stammsitz [[Turin]], auch wenn diese heute im chaotischen Superslum von [[GeMiTo]] in der [[Italienische Konföderation|Italienischen Konföderation]] liegen {{Ref|2}}. |
− | {{Shadowtalk|Seine "Anlage 1" grenzt - ebenso, wie die Aufbereitungsanlage der [[AGC]] und "Industrieanlage IX" von [[Shiawase]] - direkt an die riesige Müllkippe im Zentrum des Dreiecks der drei Städte, die einfach nur "das Loch" genannt wird...|'''''[[Skaven]]''''' <br/><small>[[Bild:Shadowtalk_Pfeil.png|top]] Natürlich nutzt auch der Autobauer das Loch um Schrott und Müll loszuwerden ...hab dort letztens tatsächlich mal einen fabrikneuen Prototypmotor für ein nie gebautes F1-Auto gefunden.</small>| | + | {{Shadowtalk|Seine "[[Anlage 1 (Renault-Fiat)|Anlage 1]]" grenzt - ebenso, wie die Aufbereitungsanlage der [[AGC]] und "[[Industrieanlage IX (Shiawase)|Industrieanlage IX]]" von [[Shiawase]] - direkt an die riesige Müllkippe im Zentrum des Dreiecks der drei Städte, die einfach nur "das Loch" genannt wird... {{Ref|2}}|'''''[[Skaven]]''''' <br/><small>[[Bild:Shadowtalk_Pfeil.png|top]] Natürlich nutzt auch der Autobauer das Loch um Schrott und Müll loszuwerden ...hab dort letztens tatsächlich mal einen fabrikneuen Prototypmotor für ein nie gebautes F1-Auto gefunden.</small> {{Ref|2}} }} |
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− | Im März {{Shx|2063}} akquirierte Renault-Fiat [[Agusta-Cierva]]. | + | So hat der Konzern sich unter anderem die [[Rumänien|rumänische]] Automarke [[Dacia]], Sport- und Militärfahrzeugbauer [[Ferrari]], mit dem sie am [[Eurocar]]-Konsortium beteiligt sind, den Reifenhersteller Michelin (mittlerweile auch Chemiekonzern) und den Tourismusanbieter [[Groupe Med]] einverleibt. Abgesehen von Ferrari war die Automobil-Sparte des traditionsreichen Konzerns allerdings in den 2060ern defizitär, während die Gewinne mit der Michelin-Chemie-Gruppe und Group Med eingefahren wurden. - Eine Trennung von den automobilen Wurzeln kam für den [[Eurokon]] aber dennoch nie infrage, was nicht zuletzt daran lag, daß es starke, wechselseitige Beziehungen zwischen Renault-Fiat und [[Chrysler-Nissan]] gab {{Ref|2}}. |
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+ | Im März {{Shx|2063}} akquirierte Renault-Fiat [[Agusta-Cierva]] und expandierte mit dieser Übernahme auch in die Luftfahrt. Als einer der fünfzehn größten Konzerne Europas waren sie eines der Gründungsmitglieder der [[New European Economic Community]] {{Ref|2}}. | ||
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+ | [[Meridional Agronomics]] aus [[Granada]] wurde, gleichfalls [[NEEC]]-Mitglied und [[Exterritorialität|exterritorialer]] Konzern mit Doppel-A-Status. Gleichzeitig war er ein einflussreicher Anteilseigner an Renault-Fiat {{Ref|3}}. Bereits Anfang der {{Shx|2070er}} gab es in den [[Schatten]] bereits immer wieder Gerüchte, dass Meridional plante mit Renault-Fiat zu fusionieren, um so einen stark diversifizierten südeuropäischen Mittelmeerkonzern zu bilden. Allerdings hatte damals auch die [[AG Chemie]] Interesse an einer (feindlichen) Übernahme des spanischen Agrarkonzerns, um ihren AA-Status dauerhaft sicherzustellen. [[Zeta-ImpChem]] und sein Tochterkonzern [[Nestlé]] zeigte gleichfalls Interesse an einer Übernahme, um so wiederum möglicherweise in die [[AAA-Konzern|AAA-Riege]] aufzusteigen. Hierdurch befand sich der FBV in einem Interessenkonflikt, da er nun sowohl Anteilseigner an der AGC als auch an Meridional {{Ref|4}} und Renault-Fiat war {{Ref|3}}. | ||
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;[[Ferrari]] : italienischer Sportwagen und Militärfahrzeughersteller | ;[[Ferrari]] : italienischer Sportwagen und Militärfahrzeughersteller | ||
− | ;Groupe Med : Tourismuskonzern | + | ;[[Groupe Med]] : Tourismuskonzern |
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===Hubschrauber=== | ===Hubschrauber=== | ||
;[[Agusta-Cierna Plutokrat|Agusta-Cierva „Plutokrat“]] : Mehrzweckhelikopter | ;[[Agusta-Cierna Plutokrat|Agusta-Cierva „Plutokrat“]] : Mehrzweckhelikopter | ||
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+ | {{Shadowtalk|'79 gibbet es von Renault-Fiat auch [[Cyberset]]s mit spezieller [[Rigger]][[Cyberware|ware]] - mittelprächtig-hochstufige [[Fahrzeugsteuereinrichtung]], und dazu 'n nettes Paket ergänzender und unterstützender Implantate... beispielsweise das ''"Usine Renault Roadtrain 2077-XP"'' - und wenn de vielleicht doch keine [[Creds]] wie Würfelzucker übrig hast, oder Dir 'n paar [[Euro]]nen sparen willst, bau'n se sowohl in den [[Chinesische Küstenprovinzen|Küstenprovinzen]] in der [[Chinesische Nachfolgestaaten|alten Heimat]] als auch in [[Russland]] qualitativ teils durchaus vertretbare Knock-offs, wie ich mir letztens eins gegönnt hab... <nowiki>xpr#yz%$&zz.vx@@#</nowiki> ... was...? - [[Runnerjargon#Frag|Frag]] 'em! {{Ref|100}}|{{talksymbol|cdd-paris}} '''''[[Teh Fa-Noi]]''''', ''Graffiti-Artist'' - «[[Chinese Deadly Dwarfs|Les CDD]]», Group de Paris}} | ||
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− | Dieser Artikel basiert auf dem Artikel {{Shx|Renault-Fiat}} in der {{Shx|Hauptseite|Shadowhelix}}, wo er unter GNUFDL steht. Die Liste der Autoren kann man [http://wiki.shadowhelix.de/index.php?title= | + | Dieser Artikel basiert auf dem ursprünglichen Artikel {{Shx|Merenati|Renault-Fiat}} in der {{Shx|Hauptseite|Shadowhelix}}, wo er unter [[GNUFDL]] steht. Die Liste der Autoren kann man <span class="plainlinks">[http://wiki.shadowhelix.de/index.php?title=Merenati&action=history hier]</span> nachlesen. |
'''Primärquellen zum Thema <u>Renault-Fiat</u> sind:''' | '''Primärquellen zum Thema <u>Renault-Fiat</u> sind:''' | ||
*[[Rigger Black Book]] / [[Rigger Handbuch]] | *[[Rigger Black Book]] / [[Rigger Handbuch]] | ||
*[[Shadows of Europe]] p.28-29 / [[Europa in den Schatten]] S.17, 29, 30, 67, 99, 100, 166 | *[[Shadows of Europe]] p.28-29 / [[Europa in den Schatten]] S.17, 29, 30, 67, 99, 100, 166 | ||
− | *[[Shadows of Asia]] (''nur englisch'') | + | *[[Shadows of Asia]] p.137 (''nur englisch'') |
*[[Arsenal]] / [[Arsenal 2070]] S.117, 121, 125 | *[[Arsenal]] / [[Arsenal 2070]] S.117, 121, 125 | ||
− | *[[Konzerndossier]] S.187, 229, 246 | + | *[[Geisterkartelle]] p.155 |
− | {{KatSort|cat=Konzerne|Frankreich|Italien|Fahrzeughersteller|Flugzeugbauer}} | + | *[[Corporate Guide]] (?) / [[Konzerndossier]] S.187, 229, 246 |
+ | *[[Bloody Business]] p.139 / [[Blutige Geschäfte]] | ||
+ | *[[Asphaltkrieger]] S.44, 45 (Tabelle) | ||
+ | *[[The Complete Trog]] p.108, 109 / [[Mit Hauern und Hörnern]] | ||
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+ | {{Ref2|1}} [[Corporate Shadowfiles]] S.16 | ||
+ | {{Ref2|2}} [[Shadows of Europe]] S.28 | ||
+ | {{Ref2|3}} [[Konzerndossier]] S.187 | ||
+ | {{Ref2|4}} [[Konzerndossier]] S.229 | ||
+ | {{Ref2|5}} [[Assassin's Night]] p.30 | ||
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+ | {{Ref2|7}} [[Asphaltkrieger]] S.44, 45 (Tabelle) | ||
+ | {{Ref2|8}} [[Rigger 3.01D]] S.167 | ||
+ | {{Ref2|9}} [[Shadowrun Fünfte Edition Grundregelwerk|Shadowrun Fünfte Edition]] S.468 | ||
+ | {{Ref2|10}} | ||
+ | {{Ref2|11}} [[Arsenal 2070]] S.117 | ||
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+ | {{Ref2|13}} [[Wendigos Wahrheit]] S.32, 33 - [[Liste der Shadowrun-Romane|Roman]] | ||
+ | {{Ref2|14}} | ||
+ | {{Ref2|15}} [[Geisterkartelle (Kampagnenband)|Geisterkartelle]] S.155 | ||
+ | {{Ref2|16}} [[Rigger 3.01D]] S.158 | ||
+ | {{Ref2|17}} [[Fronteinsatz]] - Farbeinschub S.6 | ||
+ | {{Ref2|18}} [[Rigger Black Book]] p.47 | ||
+ | {{Ref2|19}} [[Arsenal 2070]] S.121 | ||
+ | {{Ref2|20}} <br/> | ||
+ | {{Ref2|100}} Ds erwähnte Cyberset für Rigger (und die Knock-offs, die qualitativ wohl doch nicht so ganz halten, was versprochen wird) sind eine reine Eigenerfindung von Benutzer "[[Benutzer:Karel|Karel]]" und dem entsprechend nicht kanonisch. | ||
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+ | ==Weblinks== | ||
+ | *{{Shwikia|Renault-Fiat|Shadowrun Wikia: Renault-Fiat (''englisch'')}} | ||
+ | *{{Swf|Renault-Fiat|Shadow Wiki: Renault-Fiat (''französisch'')}} | ||
+ | *{{WP|Fiat|Wikipedia: Fiat}} - der Autobauer in der realen Gegenwart | ||
+ | *{{WP|Renault|Wikipedia: Renault}} - der Autobauer in der realen Gegenwart | ||
+ | |||
+ | {{KatSort|cat=Konzerne|Frankreich|Italien|Terminiert|Fahrzeughersteller|Luft- und Raumfahrt|Flugzeugbauer|Helikopterhersteller}} | ||
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[[Kategorie:NEEC-Mitglieder]] | [[Kategorie:NEEC-Mitglieder]] |
Aktuelle Version vom 19. Juli 2024, 17:40 Uhr
Renault-Fiat Überblick (Stand:2079 (2063)) | |
| |
TERMINIERT | |
Schicksal: Fusion mit Meridional Agronomics zu Renault-Fiat-Meridional | |
Hauptsitz: Paris, Frankreich | |
Aufsichtsratvorsitz: | |
Präsident(in)/CEO: Alain Ponteret | |
Hauptaktionäre:
|
Renault-Fiat war ein französisch-italienischer Konzern, der in Folge einer Fusion im neu geschaffenen Renault-Fiat-Meridional aufging.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte[Bearbeiten]
Renault-Fiat war ein französisch-italienischer Automobilkonzern, welcher in den 2030er im Zuge des "Fusionsfiebers" aus dem Zusammenschluss der französischen Usine Renault mit dem italienischen Autobauer Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) hervorging. Damals galt der Konzern, trotz seiner Größe, nur als A-Konzern [1]. Der Konzern befand sich zu großen Teilen im Besitz der Familie Agnelli, und unterhielt nach wie vor Anlagen am alten italienischen Fiat-Stammsitz Turin, auch wenn diese heute im chaotischen Superslum von GeMiTo in der Italienischen Konföderation liegen [2].
Skaven
Natürlich nutzt auch der Autobauer das Loch um Schrott und Müll loszuwerden ...hab dort letztens tatsächlich mal einen fabrikneuen Prototypmotor für ein nie gebautes F1-Auto gefunden. [2]
Letztendlich stieg Renault-Fiat zu einem AA-Konzern auf, der neben Automobilen in die Bereiche Chemie, Tourismus expandierte [2].
So hat der Konzern sich unter anderem die rumänische Automarke Dacia, Sport- und Militärfahrzeugbauer Ferrari, mit dem sie am Eurocar-Konsortium beteiligt sind, den Reifenhersteller Michelin (mittlerweile auch Chemiekonzern) und den Tourismusanbieter Groupe Med einverleibt. Abgesehen von Ferrari war die Automobil-Sparte des traditionsreichen Konzerns allerdings in den 2060ern defizitär, während die Gewinne mit der Michelin-Chemie-Gruppe und Group Med eingefahren wurden. - Eine Trennung von den automobilen Wurzeln kam für den Eurokon aber dennoch nie infrage, was nicht zuletzt daran lag, daß es starke, wechselseitige Beziehungen zwischen Renault-Fiat und Chrysler-Nissan gab [2].
Im März 2063 akquirierte Renault-Fiat Agusta-Cierva und expandierte mit dieser Übernahme auch in die Luftfahrt. Als einer der fünfzehn größten Konzerne Europas waren sie eines der Gründungsmitglieder der New European Economic Community [2].
Fusion[Bearbeiten]
Nach dem Crash von 2064 übernahm der Frankfurter Bankenverein die Banco Español, wodurch der FBV zu einem wichtigen Anteilseigner des spanischen Agrar- und Biotech-Giganten Meridional Agronomics aus Granada wurde, gleichfalls NEEC-Mitglied und exterritorialer Konzern mit Doppel-A-Status. Gleichzeitig war er ein einflussreicher Anteilseigner an Renault-Fiat [3]. Bereits Anfang der 2070er gab es in den Schatten bereits immer wieder Gerüchte, dass Meridional plante mit Renault-Fiat zu fusionieren, um so einen stark diversifizierten südeuropäischen Mittelmeerkonzern zu bilden. Allerdings hatte damals auch die AG Chemie Interesse an einer (feindlichen) Übernahme des spanischen Agrarkonzerns, um ihren AA-Status dauerhaft sicherzustellen. Zeta-ImpChem und sein Tochterkonzern Nestlé zeigte gleichfalls Interesse an einer Übernahme, um so wiederum möglicherweise in die AAA-Riege aufzusteigen. Hierdurch befand sich der FBV in einem Interessenkonflikt, da er nun sowohl Anteilseigner an der AGC als auch an Meridional [4] und Renault-Fiat war [3].
Aufgrund des Megakonzern-Audits und vor dem Hintergrund der Hintergrund der Megakonzern-Revision des KGH und der drohenden Neubewertung der AA-Konzerne wurden die Pläne für die Fusion zwischen Meridional und Renaul-Fiat weiter voran getrieben. 2079 wurde die Fusion der beiden Konzerne (auf Betreiben des FBV) offiziell bekannt gegeben [5]. Ab dann wurde der neue Konzern auch Renault-Fiat-Meridional genannt [6]. 2081 war die Fusion abgeschlossen und der Konzern wurde in Merenati umbenannt [5]
Tochterfirmen[Bearbeiten]
- Agusta-Cierva
- Flugzeuge und vor allem Hubschrauber
- CNH
- Dacia
- rumänischer Autobauer
- Ferrari
- italienischer Sportwagen und Militärfahrzeughersteller
- Groupe Med
- Tourismuskonzern
- Michelin
- die Michelin-Chemie-Gruppe, nicht zuletzt Reifenhersteller
Produkte[Bearbeiten]
Spezielle Fahrzeuge[Bearbeiten]
- Renault-Fiat Firefox
- dem Daihatsu-Caterpillar Horseman vergleichbares EPF [7]
PKWs/Vans[Bearbeiten]
- Ferrari 770 Spider
- Sportwagen, auch als 770 Spider Turbo erhältlich [8]
- Ferrari Diabolus
- Sportwagen, vergleichbar mit dem Eurocar Westwind 3000 [9]
- Ferrari Open-Wheel Racer
- Einsitziger Rennwagen [8]
- Fiat „Vivi“ Verstatile Van
- dem Volkswagen Multicity vergleichbares Multivan [10]
- Renault-Fiat 264 "Fattorina"
- Lieferwagen [11]
- Renault-Fiat Eurovan
- gepanzerter Lieferwagen, vergleichbar dem GMC Bulldog Step-Van [9]
- Renault-Fiat Funone
- Kleinstwagen [12]
- Renault-Fiat Grand Tenu
- PKW, die größere Version des "Tenu", auch im RRP als Polizeiauto genutzt [13]
- Renault-Fiat R62 Caribe
- Musclecar / Sportwagen, vergleichbar dem GMC Phoenix [14]
- Renault-Fiat Tenu
- PKW, auch im RRP als Polizeiauto genutzt [13]
LKW/Zugmaschinen[Bearbeiten]
- Renault-Fiat Tralis
- dem Conistoga-Bergen vergleichbare Zugmaschine für Lastzüge [15]
Militärfahrzeuge[Bearbeiten]
Flugzeuge[Bearbeiten]
- Fiat-Fokker „Cloud Nine“ Amphibian
- Wasserflugzeug [18]
- Renault-Fiat Fokker Tundra 9
- Passagierflugzeug / Amphibienjet (d. h. Wasserflugzeug) [19]
Hubschrauber[Bearbeiten]
- Agusta-Cierva „Plutokrat“
- Mehrzweckhelikopter
Schiffe und Boote[Bearbeiten]
- Renault-Fiat Gilette
- Hafenpatrouillienboot [20]
Teh Fa-Noi, Graffiti-Artist - «Les CDD», Group de Paris
NEEC-Konzerne |
AG Chemie | Dassault/Esprit Industries (Aztechnology) | Erika | ESUS | Frankfurter Bankenverein | Hildebrandt-Kleinfort-Bernal | Mærsk Incorporated Assets Proteus | Merenati (ehem. Renault-Fiat-Meridional) | Saeder-Krupp | Spinrad Global | Transys Neuronet | Zeta-ImpChem
|
Quellen[Bearbeiten]
Dieser Artikel basiert auf dem ursprünglichen Artikel Renault-Fiat in der Shadowhelix, wo er unter GNUFDL steht. Die Liste der Autoren kann man hier nachlesen.
Primärquellen zum Thema Renault-Fiat sind:
- Rigger Black Book / Rigger Handbuch
- Shadows of Europe p.28-29 / Europa in den Schatten S.17, 29, 30, 67, 99, 100, 166
- Shadows of Asia p.137 (nur englisch)
- Arsenal / Arsenal 2070 S.117, 121, 125
- Geisterkartelle p.155
- Corporate Guide (?) / Konzerndossier S.187, 229, 246
- Bloody Business p.139 / Blutige Geschäfte
- Asphaltkrieger S.44, 45 (Tabelle)
- The Complete Trog p.108, 109 / Mit Hauern und Hörnern
Quellendetails:[Bearbeiten]
^[1] - Corporate Shadowfiles S.16
^[2] - Shadows of Europe S.28
^[3] - Konzerndossier S.187
^[4] - Konzerndossier S.229
^[5] - Assassin's Night p.30
^[6] - Mit Hauern und Hörnern S.107
^[7] - Asphaltkrieger S.44, 45 (Tabelle)
^[8] - Rigger 3.01D S.167
^[9] - Shadowrun Fünfte Edition S.468
^[10] -
^[11] - Arsenal 2070 S.117
^[12] -
^[13] - Wendigos Wahrheit S.32, 33 - Roman
^[14] -
^[15] - Geisterkartelle S.155
^[16] - Rigger 3.01D S.158
^[17] - Fronteinsatz - Farbeinschub S.6
^[18] - Rigger Black Book p.47
^[19] - Arsenal 2070 S.121
^[20] -
^[100] - Ds erwähnte Cyberset für Rigger (und die Knock-offs, die qualitativ wohl doch nicht so ganz halten, was versprochen wird) sind eine reine Eigenerfindung von Benutzer "Karel" und dem entsprechend nicht kanonisch.
Weblinks[Bearbeiten]
- Shadowrun Wikia: Renault-Fiat (englisch)
- Shadow Wiki: Renault-Fiat (französisch)
- Wikipedia: Fiat - der Autobauer in der realen Gegenwart
- Wikipedia: Renault - der Autobauer in der realen Gegenwart