Renault-Fiat

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Renault-Fiat
Überblick (Stand:2079 (2063))

Renault-Fiat.jpg

Konzernlogo
© FanPro
TERMINIERT
Schicksal: Fusion mit Meridional Agronomics zu Renault-Fiat-Meridional
Hauptsitz: Paris, Frankreich
Aufsichtsratvorsitz:
Michael Agnelli-Elkann
Präsident(in)/CEO: Alain Ponteret
Hauptaktionäre:
Agnelli-Familie
Frankreich: 12%
Banco Español (FBV)

Renault-Fiat war ein französisch-italienischer Konzern, der in Folge einer Fusion im neu geschaffenen Renault-Fiat-Meridional aufging.

Geschichte[Bearbeiten]

Renault-Fiat war ein französisch-italienischer Automobilkonzern, welcher in den 2030er im Zuge des "Fusionsfiebers" aus dem Zusammenschluss der französischen Usine Renault mit dem italienischen Autobauer Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) hervorging. Damals galt der Konzern, trotz seiner Größe, nur als A-Konzern [1]. Der Konzern befand sich zu großen Teilen im Besitz der Familie Agnelli, und unterhielt nach wie vor Anlagen am alten italienischen Fiat-Stammsitz Turin, auch wenn diese heute im chaotischen Superslum von GeMiTo in der Italienischen Konföderation liegen [2].

Shadowtalk Pfeil.png Seine "Anlage 1" grenzt - ebenso, wie die Aufbereitungsanlage der AGC und "Industrieanlage IX" von Shiawase - direkt an die riesige Müllkippe im Zentrum des Dreiecks der drei Städte, die einfach nur "das Loch" genannt wird... [2]
Shadowtalk Pfeil.png Skaven
Shadowtalk Pfeil.png Natürlich nutzt auch der Autobauer das Loch um Schrott und Müll loszuwerden ...hab dort letztens tatsächlich mal einen fabrikneuen Prototypmotor für ein nie gebautes F1-Auto gefunden. [2]

Letztendlich stieg Renault-Fiat zu einem AA-Konzern auf, der neben Automobilen in die Bereiche Chemie, Tourismus expandierte [2].

So hat der Konzern sich unter anderem die rumänische Automarke Dacia, Sport- und Militärfahrzeugbauer Ferrari, mit dem sie am Eurocar-Konsortium beteiligt sind, den Reifenhersteller Michelin (mittlerweile auch Chemiekonzern) und den Tourismusanbieter Groupe Med einverleibt. Abgesehen von Ferrari war die Automobil-Sparte des traditionsreichen Konzerns allerdings in den 2060ern defizitär, während die Gewinne mit der Michelin-Chemie-Gruppe und Group Med eingefahren wurden. - Eine Trennung von den automobilen Wurzeln kam für den Eurokon aber dennoch nie infrage, was nicht zuletzt daran lag, daß es starke, wechselseitige Beziehungen zwischen Renault-Fiat und Chrysler-Nissan gab [2].

Im März 2063 akquirierte Renault-Fiat Agusta-Cierva und expandierte mit dieser Übernahme auch in die Luftfahrt. Als einer der fünfzehn größten Konzerne Europas waren sie eines der Gründungsmitglieder der New European Economic Community [2].

Fusion[Bearbeiten]

Nach dem Crash von 2064 übernahm der Frankfurter Bankenverein die Banco Español, wodurch der FBV zu einem wichtigen Anteilseigner des spanischen Agrar- und Biotech-Giganten Meridional Agronomics aus Granada wurde, gleichfalls NEEC-Mitglied und exterritorialer Konzern mit Doppel-A-Status. Gleichzeitig war er ein einflussreicher Anteilseigner an Renault-Fiat [3]. Bereits Anfang der 2070er gab es in den Schatten bereits immer wieder Gerüchte, dass Meridional plante mit Renault-Fiat zu fusionieren, um so einen stark diversifizierten südeuropäischen Mittelmeerkonzern zu bilden. Allerdings hatte damals auch die AG Chemie Interesse an einer (feindlichen) Übernahme des spanischen Agrarkonzerns zu haben um seinen AA-Status dauerhaft sicherzustellen. Gleichfalls zeigte Zeta-ImpChem und sein Tochterkonzern Nestlé Interesse an einer Übernahme, um so wiederum möglicherweise in die AAA-Riege aufzusteigen. Hierdurch befand sich der FBV in einem Interessenkonflikt, da er nun sowohl Anteilseigner an der AGC als auch an Meridional [4] und Renault-Fiat war [3].

Aufgrund des Megakonzern-Audits und vor dem Hintergrund der Hintergrund der Megakonzern-Revision des KGH und der drohenden Neubewertung der AA-Konzerne wurden die Pläne für die Fusion zwischen Meridional und Renaul-Fiat weiter voran getrieben. 2079 wurde die Fusion der beiden Konzerne (auf Betreiben des FBV) offiziell bekannt gegeben [5]. Ab dann wurde der neue Konzern auch Renault-Fiat-Meridional genannt [6]. 2081 war die Fusion abgeschlossen und der Konzern wurde in Merenati umbenannt [5]


Tochterfirmen[Bearbeiten]

Agusta-Cierva 
Flugzeuge und vor allem Hubschrauber
CNH
Dacia 
rumänischer Autobauer
Ferrari 
italienischer Sportwagen und Militärfahrzeughersteller
Groupe Med 
Tourismuskonzern
Michelin 
die Michelin-Chemie-Gruppe, nicht zuletzt Reifenhersteller

Produkte[Bearbeiten]

Spezielle Fahrzeuge[Bearbeiten]

Renault-Fiat Firefox 
dem Daihatsu-Caterpillar Horseman vergleichbares EPF [7]

PKWs/Vans[Bearbeiten]

Ferrari 770 Spider 
Sportwagen, auch als 770 Spider Turbo erhältlich [8]
Ferrari Diabolus 
Sportwagen, vergleichbar mit dem Eurocar Westwind 3000 [9]
Ferrari Open-Wheel Racer 
Einsitziger Rennwagen [8]
Fiat „Vivi“ Verstatile Van 
dem Volkswagen Multicity vergleichbares Multivan [10]
Renault-Fiat 264 "Fattorina" 
Lieferwagen [11]
Renault-Fiat Eurovan 
gepanzerter Lieferwagen, vergleichbar dem GMC Bulldog Step-Van [9]
Renault-Fiat Funone 
Kleinstwagen [12]
Renault-Fiat Grand Tenu 
PKW, die größere Version des "Tenu", auch im RRP als Polizeiauto genutzt [13]
Renault-Fiat R62 Caribe 
Musclecar / Sportwagen, vergleichbar dem GMC Phoenix [14]
Renault-Fiat Tenu 
PKW, auch im RRP als Polizeiauto genutzt [13]

LKW/Zugmaschinen[Bearbeiten]

Renault-Fiat Tralis 
dem Conistoga-Bergen vergleichbare Zugmaschine für Lastzüge [15]

Militärfahrzeuge[Bearbeiten]

Ferrari Appaloosa 
Panzerspähwagen [16] [17]

Flugzeuge[Bearbeiten]

Fiat-Fokker „Cloud Nine“ Amphibian 
Wasserflugzeug [18]
Renault-Fiat Fokker Tundra 9 
Passagierflugzeug / Amphibienjet (d. h. Wasserflugzeug) [19]

Hubschrauber[Bearbeiten]

Agusta-Cierva „Plutokrat“ 
Mehrzweckhelikopter

Schiffe und Boote[Bearbeiten]

Renault-Fiat Gilette 
Hafenpatrouillienboot [20]
Shadowtalk Pfeil.png '79 gibbet es von Renault-Fiat auch Cybersets mit spezieller Riggerware - mittelprächtig-hochstufige Fahrzeugsteuereinrichtung, und dazu 'n nettes Paket ergänzender und unterstützender Implantate... beispielsweise das "Usine Renault Roadtrain 2077-XP" - und wenn de vielleicht doch keine Creds wie Würfelzucker übrig hast, oder Dir 'n paar Euronen sparen willst, bau'n se sowohl in den Küstenprovinzen in der alten Heimat als auch in Russland qualitativ teils durchaus vertretbare Knock-offs, wie ich mir letztens eins gegönnt hab... xpr#yz%$&zz.vx@@# ... was...? - Frag 'em! [100]
Shadowtalk Pfeil.png Flagge Frankreich - Les CDD de Paris - klein.png Teh Fa-Noi, Graffiti-Artist - «Les CDD», Group de Paris






Quellen[Bearbeiten]

Dieser Artikel basiert auf dem ursprünglichen Artikel Renault-Fiat in der Shadowhelix, wo er unter GNUFDL steht. Die Liste der Autoren kann man hier nachlesen.

Primärquellen zum Thema Renault-Fiat sind:

Quellendetails:[Bearbeiten]


^[1] - Corporate Shadowfiles S.16
^[2] - Shadows of Europe S.28
^[3] - Konzerndossier S.187
^[4] - Konzerndossier S.229
^[5] - Assassin's Night p.30
^[6] - Mit Hauern und Hörnern S.107
^[7] - Asphaltkrieger S.44, 45 (Tabelle)
^[8] - Rigger 3.01D S.167
^[9] - Shadowrun Fünfte Edition S.468
^[10] -
^[11] - Arsenal 2070 S.117
^[12] -
^[13] - Wendigos Wahrheit S.32, 33 - Roman
^[14] -
^[15] - Geisterkartelle S.155
^[16] - Rigger 3.01D S.158
^[17] - Fronteinsatz - Farbeinschub S.6
^[18] - Rigger Black Book p.47
^[19] - Arsenal 2070 S.121
^[20] -

^[100] - Ds erwähnte Cyberset für Rigger (und die Knock-offs, die qualitativ wohl doch nicht so ganz halten, was versprochen wird) sind eine reine Eigenerfindung von Benutzer "Karel" und dem entsprechend nicht kanonisch.

Weblinks[Bearbeiten]